記録をさらに更新しました。
今回はアイドリングストップを完全徹底し、ひたすら旧道を走って
低速運転もしてみました。
ただあまり低速ばかりだと車に迷惑なのでたまには時速７０キロぐらい
出して走りましたけどね。(国道２３号幹線道など)
スプロケットはノーマルから変えてあります。
フロント １５Ｔ→１７Ｔ
リヤ ４５Ｔ→４２Ｔ
空気圧は高めで
巡航時速３５から６０キロで走行(最高速は７０キロまで)
信号や交通の多い一般公道走行で５９キロの記録が出たのだから
延々と時速４０キロで競技場なんか風防とレッグをはずして走ると
リッター６０キロは軽く越えると思います。
もしかするとリッター７０キロ以上行くかも。
２気筒キャブ車でこの燃費はすごいかも。
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ウチのCD125Tもその位のポテンシャルが有ると良いな～。
返信削除ちなみにウチのはFギア17Tのみですが、燃費は４０キロ位です。
ついつい吹かすのを止めないといけないですね。(^^;)
乗り方でずいぶん燃費が変化するバイクですよ。
削除私も昔はガンガン回して自動車と張り合ってましたね。
その時の燃費がリッター38でしたでしょうか。
もちろんスプロケットは今のまま
フロント17T リヤ42T
でした。
今は危険な自動車のバトルは避けてますね。
血圧が高くなるんでｗ
お互い嫌な思いするだけですからどんどん追い越させます。
幹線道路含む走行でこの数値は驚異的ですね。
返信削除カタログに於るCD125の60キロ定地走行燃費が60キロだそうですので、実用的速度域での使用では、限りなく限界に近い性能を引き出せているのではないでしょうか。
２気筒と言えども、流石は４サイクルビジネスバイクですね。