ガソリンが少なくなったので今朝給油してみました。
ガラケーの計算機で計算するとリッター５４キロでした。
今までの新記録になります。
ただし今回は徹底的にアイドリングストップを実施しています。
セルが消耗して故障すると嫌なので、ほとんど信号のたびにキックで始動させる
かなり面倒な修行みたいな事をしてました。
そこまでやってやっとリッター５４キロ…。
やはりＹＢ１２５ＳＰのような単気筒車には
かなわないですね。
あれは噂ではリッター５８キロぐらいですから。
もちろんアイドリングストップみたいな糞面倒なことをせずにですからねぇ。
まあ私の場合は前書いたように大きな風防と常時重たい道具とか積んでますから
仕方がないといえばそれまでですが
悔しいものです。
ガソリンも高くなっていますからそろそろカブ改７２かＣＤ９０を
出して来ても良さそうですかね？
それと今日はガソリンを入れたときに給油機の画面が
ルーレットに突然変わって５等が当たりました。
朝に給油して１箱と夕方に少し給油したらまた１箱当たって
ラッキーでしたね。
給油ついでにガソリンスタンドでＣＤ１２５Ｔのタイヤに空気を補充
しておきます(無料)
私のＣＤ１２５Ｔは延長キャリアと重たい工具など入った
大きな箱を積んでますので、センタースタンドを使いますと
後輪が地面に接触しますので泥よけと地面との間に
添え木を挟んでおきます。
こうするとタイヤが動くので空気が入れやすい方向へバルブの位置を
合わせやすいので便利です。
検索 ベンリィ
携帯投稿
良いではないですか！。
返信削除何と言うか、おめでとうです！。
キャブレター車でリッター54とはCD125Tは凄いですね。
小型2輪でも大排気量車(125ccクラス）はパワーに余裕が有るので、その分アクセルを開かずに済むので燃費が向上し易いので良いのかもしれませんね。
実は私のK90も最近CCI(分離給油）装置を調整して過去最高のリッター40を達成しました。
後、私のK90はCDI点火のモデルなのでそれも一役買っているかもしれません。
K90ですか。
返信削除私も乗ってました。
あれはあれで味のあるバイクですね。
1960年代のバイクそのものの雰囲気あります。
90CCでリッター40は良い方ですかね。
2サイクルのDIOとか50CCでもそんなものですからね。
K90はロータリーミッションなんでニュートラル走行も
容易にできるから燃費がのばせそうです。